hakkında şirket haberleri Çapa zinciri nedir?

Çapa Zinciri Nedir - Bilmeniz Gereken Her Şey

Çapa türleri hakkındaki makalede öğrendiğimiz gibi, deniz yatağı veya deniz tabanı boyunca ağırlık ve sürtünmeyi bir arada kullanarak sudaki yapısal veya araç hareketini kısıtlamak için kullanılan deniz ekipmanı çapa olarak bilinir.

Birincil amacı, gemilerin ve teknelerin limanlarda yanaşma ve demirleme operasyonları sırasında veya yarı dalgıç petrol sondaj kuleleri gibi büyük açık deniz tesislerinde bir petrol yatağının üzerinde sabit kalması için konumlarını tutmaları için bir mekanizma sağlamaktır.

Bunu yapmak için çapa, geminin sabit kalacağı bir mil sağlamak için okyanusun veya denizin dibindeki herhangi bir kayayı veya molozu kavrar.

Bununla birlikte, çapalar, çok gerekli olduğu durumlarda herhangi bir geminin sürüklenmesini de artırabilir.Geminin arkasına giderken yapay bir çekme mekanizması görevi görürler.

Çapanın geminin dümen suyunu takip etmesine izin vererek, tüm gemi fırtınalar sırasında herhangi bir ani dalga hareketine karşı stabilize edilir.Bu, yeşil su yüklemesini ve pruva çarpmasını önlemede önemli bir faktördür.Yeşil su, geminin üst güvertesinde bulunan herhangi bir su için kullanılan teknik bir terimdir.

Pruva çarpması, fırtınalar sırasında dalgaların geminin ön gövdesine uyguladığı büyük kuvvetleri ifade eder.Çapanın büyük miktarlarda yükü absorbe etmesine ve kuvvetleri geminin gövdesinden uzağa yönlendirmesine izin vererek, gemi elverişsiz koşullarda bile nispeten stabil kalabilir.

Çapa Zincirinin Önemi

Görüldüğü gibi, çapa, gemi ve açık deniz operasyonlarında önemli bir rol oynamaktadır.Ancak, yalnızca yüzen yapıya bağlı kaldığı sürece işlev görebilir.

Rutin yanaşma veya demirleme koşulları sırasında çapa ile gemi arasındaki bağlantıya uygulanan muazzam miktarlarda kuvvet göz önüne alındığında, çapanın sabitlenmesine yönelik geleneksel yöntemler, eninde sonunda yoğun baskı altında başarısız olacaktır.

Çapa zinciri, çapayı tekneye veya yapıya bağlayan bileşene atıfta bulunur ve genellikle çapa rotu (veya çapa kablosu) olarak anılır.Mukavemet ve yük taşıma açısından geleneksel yöntemlerden üstündür.

Çapa çubuğunun amacı, çapayı, ihtiyaç duyulduğunda kolayca yukarı çekilebilecek şekilde geminin bir kısmına sabitlemektir.

Aynı zamanda, kuvvetlerin belirli bir kısmını ana yapıdan ve ankraj başlığından uzaklaştırmada da önemli bir rol oynar.Örneğin, fırtınalar veya diğer benzer hava koşulları sırasında, gemi veya açık deniz teçhizatı eğilme ve eğilme eğilimindedir.Bu hareket yoğunlaşarak damara zarar verebilir.

Bu kuvvetleri azaltmak için ankraj rotu, belirli bir miktarda yükü absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır.Çapa zincirleri ve kablolar, üzerlerindeki büyük kuvvetlere dayanacak şekilde yapıldığından, bu tür yükler tarafından büyük ölçüde hasar görmez veya deforme olmazlar.Kuvvetlerin ana yapıdan ve ankrajdan uzaklaşması, sönümleme olarak bilinir.

Çapa zincirini seçerken veya tasarlarken akılda tutulması gereken önemli faktörler, izin verilen maksimum yükler, depolama kolaylığı ve beklenen çubuk uzunluğudur.

Sürüşün her birimi için gerilmelerin kontrol edilmesi gerekir.Metal zincirler, birincil birim bileşenleri olarak bağlantılara sahipken, halatlar ve kablolar liflere sahiptir.

Depolama kolaylığı, rode tasarımında bir başka önemli faktördür.Çapa çubuğu geri sarılamaz ve ardından güvenli bir şekilde saklanamazsa, gövdeye zarar verebilir.

Her gemi veya açık deniz tesisi, operasyon konumları ve dolayısıyla bu konumlardaki su kütlelerinin maksimum ve minimum derinlikleri hakkında kabaca bir fikre sahiptir.Bunlara dayanarak, ankraj çubuğu, güvenli bir şekilde bağlanması gereken belirli bir uzunlukta üretilir.

Çapanın uzunluğunun ödenen oranı ve su kütlesinin gerçek derinliği, kapsam olarak bilinir.Gemi sürüklenmesi ile çapa üzerindeki dikey kuvvetler arasında bir değiş tokuşu temsil eder.

Kapsamlar genellikle 5: 1 ila 7: 1 aralığındadır.Daha kısa hatlar daha az gevşekliğe sahiptir, bu nedenle gemi doğal dalga hareketleri nedeniyle kolayca sürüklenmez.Bununla birlikte, deniz yatağı ile çapa rotu arasındaki açı neredeyse doksan derece olduğundan, şoklar ve sarsıntılar doğrudan rota ve ardından gemiye aktarılır.

Kapsam belirli bir değerin üzerine çıkarılırsa, gemi üzerindeki kuvvetleri büyük ölçüde azaltacak, ancak aynı zamanda geminin daha geniş bir bölgeye kaymasına da izin verecektir.

Ajay Menon tarafından |Gemi Mimarisinde |